精品项目

文章开始之前，我先告诉各位读者一个消息，就是我身份的变化。我在12月1日正式入职现代汽车集团，担任韩语翻译职务，多年的心愿成为现实。在2015年中国车市销量普遍不景气，汽车集团纷纷暂缓招聘的时候，我一个文科生，凭借在汽车之家说客平台上多年的积累，终于被现代汽车集团发掘，实在不容易。感谢汽车之家！

最近韩系新车上市的比较频繁，国内媒体也有相关的报道。今天我简单的做一个汇总吧。本文的主要内容有:

1.介绍三款新车，分别是起亚K3，K7，现代EQ900。其中K3在韩国已经召开发布会正式推出了。K7只是有了官图，还没有召开发布会。现代EQ900目前还在谍照状态，不过预计一周后，现代汽车也将发布官图，到时候我还会另写一篇文章单独介绍这款车。

2.11月份韩国汽车销量情况。

起亚汽车中期改款K3

新款K3只是一次中期小改款，因此外观内饰变化都不大，外观最明显的变化在大灯。相比老款变得更修长，与宝马类似的大灯与前进气格栅相连。这种设计会让人觉得车头变得更宽，整车给人的感觉相比老款成熟不少。前大灯内部采用了一个LED灯带。此外，前雾灯还有侧翼子板上竖条形进口与K5的设计十分相似。

车尾的设计与现款类似，基本没有什么变化。起亚汽车微调了后翼子板的设计，实际尺寸也比现款车型宽了1厘米。从车尾看，上窄下宽，整车显得更“敦实”。

目前，韩版新款K3只有一款1.6升汽油发动机版本，最大马力132匹，最大扭矩164牛米。售价1521-2095万韩币，折合人民币8.45-11.63万元。

内饰的变化与现款也不大，主要是材质上的提升。造型上最明显的是方向盘采用了平底设计。此外档把两侧，方向盘的内侧使用了钢琴烤漆材质。视觉效果很好，但也容易沾染指纹。此外在空调出风口处采用了类似碳纤维的装饰板。

首次采用8AT的中级车K7

起亚K7比K5的定位略高，是B+级别车型，与国内君越的定位相似。与新款起亚K7在明年1月正式上市。新款K7的官方图片已经发布，从图片上看，K7的外观整体设计更显年轻，经典的虎啸前脸首次有原先的突出设计，变成现在的内凹。同时前后灯组里加入了“Z”字形设计，非常动感，不排除K5改款的时候采用类似设计。

新款K7不但在外观上脱胎换骨，动力总成上也有所创新。新款K7将有2.2升柴油，2.4升直列四缸，3.3升V6两块汽油发动机。其中2.2升柴油发动机与3.3升V6汽油发动机将搭载现代汽车集团自主研制的8挡自动变速箱。除了国产瑞盛8AT之外，世界上成熟的8AT只有采埃孚，爱信，现代拥有。这也是8挡自动变速箱首次下探到这一级别车型中。由此可以推断，现代汽车今后有将8AT下放到中级车的计划。K7搭载之后，下一款搭载8AT的中级车将会是现代雅尊。

新款K7的价格还没有公布，现款K7的价格是2924-3902万韩币，折合人民币16.24-21.67万元，新款售价应该与现款类似。

现代成立高端子品牌的首款车型EQ900

EQ900是现代汽车集团成立高端子品牌GENESIS之后，推出的首款新车。虽然目前还是处在谍照发布的状态，但是海外媒体已经爆出了EQ900的无伪装照片，该车基本保持了概念车的设计，成熟大气。竞争对手瞄准奔驰S级，宝马7系。

不仅仅是定位上相似，在设计上也能够看出EQ900与宝马7系和奔驰S级的相似之处。从侧面造型上看EQ900与7系有造型上的神似，不过整体上EQ900的自主完成度还是很高的。

这是韩国媒体上曝光的图片，EQ900与奔驰S级在后尾灯级排气口的设计上类似。

如果与自家目前的旗舰车型雅科仕来对比的话，EQ900的车身尺寸明显更有优势。特别是加长版车型5495mm的车长，3450mm的轴距。已经可以和奔驰迈巴赫媲美了。不过雅科仕加长版是从B柱生拉硬拽拉长的，明显不如迈巴赫讲究。EQ900将搭载两款V6和一款V8发动机，全系标配8挡自动变速箱。EQ900正式发布的时候，我还会写一篇文章。毕竟这是一款旗舰车型。受关注度还是很高的。

11月韩国本土车市销量情况

11月份韩国汽车本土市场销量14万1711辆。可能是因为到年底的原因，现代起亚汽车开始发力。11月份现代起亚汽车韩国市场占有率高达81.3%。同比上涨了2.3%。韩国通用市场占有率为8.1%，双龙6.4%，雷诺三星4.3% 相比起上半年韩国进口汽车销量的大涨，下半年现代起亚总算是挽回一些颜面。

销量靠前的依然是刚上市不久的新伊兰特（即将国产领动）它已经连续两个月稳定销量冠军了。此外，也是刚上市不久的新款途胜销量也排在前三。想想将要四世同堂的国产伊兰特家族（伊兰特，悦动，朗动，领动）真想写文章好好吐槽一番。